{"id":616,"date":"2019-08-20T12:21:18","date_gmt":"2019-08-20T10:21:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sukow764.szdw.kielce.com.pl\/?p=616"},"modified":"2019-08-20T12:21:18","modified_gmt":"2019-08-20T10:21:18","slug":"rada-budowy-kwiecien-2019","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.sukow764.szdw.kielce.com.pl\/?p=616","title":{"rendered":"Rada budowy &#8211; kwiecie\u0144 2019"},"content":{"rendered":"<h2>Rada budowy nr 12<\/h2>\n<h3>Zadanie nr 1:<\/h3>\n<p><strong>Roboty wykonane w marcu 2019 r. &#8211; P.R.I. FART:<\/strong><\/p>\n<h2><a name=\"_Toc4757395\"><\/a><\/h2>\n<p><strong>Bran\u017ca drogowa<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>roboty ziemne<\/li>\n<li>nasyp \u2013 warstwa \u201e0\u201d na drodze manewrowej o\u015b A-H, C-F; GWN warstwa \u201e0\u201d na parkingu<\/li>\n<li>profilowanie pod\u0142o\u017ca<\/li>\n<li>\u015bcie\u017cka rowerowa w km 6+468 \u2013 7+829<\/li>\n<li>w-wa podbudowy z K\u0141SM<\/li>\n<li>wyspa rozdzielaj\u0105ca w km: 5+155 &#8211; 5+340; 6+900 \u2013 7+030; 7+150 \u2013 7+214<\/li>\n<li>\u015bcie\u017cka rowerowa w km 6+440,5 \u2013 7+829,63<\/li>\n<\/ul>\n<p>DS. 3<\/p>\n<ul>\n<li>w-wa ulepszonego pod\u0142o\u017ca z kruszywa stabilizowanego cementem<\/li>\n<li>zatoka autobusowa 5+190 SP, 6+800 SP<\/li>\n<li>w-wa ulepszonego pod\u0142o\u017ca z gruntu stabilizowanego cementem<\/li>\n<li>zatoka autobusowa w km 5+190 SP; 6+800 SP,<\/li>\n<li>\u015bcie\u017cka rowerowa w km 6+440,5 \u2013 7+829,63<\/li>\n<li>w-a \u015bcieralna i wi\u0105\u017c\u0105ca<\/li>\n<li>\u015bcie\u017cka rowerowa w km 6+440,5 \u2013 7+798,44<\/li>\n<\/ul>\n<p>DS. 3<\/p>\n<ul>\n<li>oczyszczenie i Skropienie emulsj\u0105 asfaltow\u0105 warstw konstrukcyjnych z kruszywa<\/li>\n<li>\u015bcie\u017cka rowerowa w km 6+440,5 \u2013 7+829,63<\/li>\n<\/ul>\n<p>DS. 3<\/p>\n<ul>\n<li>\u00a0u\u0142o\u017cenie przepust\u00f3w rurowych PEHD<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00d8 80 w km: 5+181,41 SL; 5+922,62 SL; 5+942,3 SL; 5+961,17 SL; 6+839,81 SP; 6+754,9 SP, 7+030 SP, 6+674,45 SP; 0+009 droga manewrowa o\u015b A-H, 6+756,28 SL<\/p>\n<p>\u00d8 60 w km: 7+180,91 SP; 7+273,01 SP; 7+316,77 SP; 7+449,83 SP; 7+697,85 SP; 7+349,65 SL; 7+836,56 SL<\/p>\n<p>\u00d8 100 w km: 6+595,87 SL<\/p>\n<ul>\n<li>\u00a0ustawienie kraw\u0119\u017cnik\u00f3w betonowych<\/li>\n<\/ul>\n<p>wyspa rozdzielaj\u0105ca w km 5+155 &#8211; 5+340; 6+900 \u2013 7+030; 7+150 \u2013 7+214<\/p>\n<p>zatoka autobusowa w km 5+190 SP, 6+800 SP<\/p>\n<p>DW 6+120,44 \u2013 6+265,38 SL<\/p>\n<ul>\n<li>\u00a0nawierzchnia\u00a0z kostki betonowej<\/li>\n<\/ul>\n<p>wyspa rozdzielaj\u0105ca w km 5+150 \u2013 5+340, 6+990,37 \u2013 7+027,56, 7+160,63 \u2013 7+213,98<\/p>\n<p><a name=\"_Toc4757396\"><\/a><strong>Bran\u017ca obiekty in\u017cynierskie<\/strong><\/p>\n<p>MD-1<\/p>\n<ul>\n<li>monta\u017c \u0142o\u017cysk<\/li>\n<li>szalunki poprzecznic<\/li>\n<li>zbrojenie poprzecznic i p\u0142yty<\/li>\n<li>szalunki i betonowanie skrzyde\u0142 podpory 1 i 4<\/li>\n<li>izolacja cienka przycz\u00f3\u0142k\u00f3w i skrzyde\u0142ek<\/li>\n<li>MD-2<\/li>\n<li>betonowanie przycz\u00f3\u0142ka podpory nr 4<\/li>\n<li>betonowanie skrzyde\u0142ek podpory nr 1 \u2013 Etap I<\/li>\n<li>wykonanie rusztowa\u0144 podporowych<\/li>\n<li>monta\u017c \u0142o\u017cysk<\/li>\n<li>monta\u017c belek<\/li>\n<li>szalunki (pod\u0142ogi poprzecznic podporowych<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>TRAKT S.A.:<\/strong><\/p>\n<p>Bran\u017ca drogowa<\/p>\n<ul>\n<li>wykonanie przepust\u00f3w rurowych -DS.1, DS.2<\/li>\n<li>wykonanie rob\u00f3t ziemnych\/ odwodnieniowych<\/li>\n<li>wykonanie wycinek drzew koliduj\u0105cych z rowem \/ robotami bran\u017cowymi<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bran\u017ca drogowa<\/p>\n<ul>\n<li>\u00a0roboty ziemne<\/li>\n<li>wykopy &#8211; rowy przydro\u017cne w km 6+468 \u2013 7+500 Str. L, P<\/li>\n<li>\u00a0stabilizacja\u00a0cementem C 0,5\/1,5 grubo\u015bci 14 cm oraz 15 cm<\/li>\n<li>parking<\/li>\n<li>\u00a0w-wa podbudowy z K\u0141SM gr. 20 cmDG 6+092 \u2013 \u201eNad Lubrzank\u0105\u201d<\/li>\n<li>DW 7+829,63 \u2013 7+990,29<\/li>\n<li>\u00a0w-wa podbudowy z AC 22P gr 10cm<\/li>\n<li>DW 7+829,63 \u2013 7+990,29<\/li>\n<li>\u00a0w-wa wi\u0105\u017c\u0105ca z AC 16W WMS gr. 6 cm6+468,00 \u2013 7+990,29<\/li>\n<li>6+045,04 \u2013 6+265,38<\/li>\n<li>\u00a0w-wa wi\u0105\u017c\u0105ca z AC 16W gr 8 cm<\/li>\n<li>DG 6+029 \u201eNad Lubrzank\u0105\u201d<\/li>\n<li>\u00a0oczyszczenie i skropienie emulsj\u0105 asfaltow\u0105 warstw konstrukcyjnychDG 6+092 \u2013 \u201eNad Lubrzank\u0105\u201dDW 6+045,04 \u2013 6+265,38<\/li>\n<li>DW 6+468,00 \u2013 7+990,29<\/li>\n<li>DW 7+829,63 \u2013 7+990,29<\/li>\n<li>DW 7+829,63 \u2013 7+990,29<\/li>\n<li>\u00a0ustawienie kraw\u0119\u017cnik\u00f3w betonowych o wymiarach 20x30cm<\/li>\n<li>parking<\/li>\n<li>\u00a0u\u0142o\u017cenie \u015bciek\u00f3w tr\u00f3jk\u0105tnych7+390 \u2013 7+490 SP<\/li>\n<li>7+840 \u2013 7+960 SL, SP<\/li>\n<li>6+468,00 \u2013 6+545 SL<\/li>\n<li>\u00a0u\u0142o\u017cenie Obrze\u017ca betonowe<\/li>\n<li>zatoki autobusowe: w km 5+90 SL, 6+700 SL, 6+800 SP<\/li>\n<li>\u00a0humusowanie z obsianiem row\u00f3w wraz z przyleg\u0142ymi terenami zielonymi<\/li>\n<li>DW 6+468 \u2013 7+500 SP, SL<\/li>\n<\/ul>\n<p><a name=\"_Toc4757414\"><\/a>Bran\u017ca obiekty in\u017cynierskie MD-1<\/p>\n<ul>\n<li>\u00a0betonowanie\u00a0p\u0142yty ustroju wraz z poprzecznicami<\/li>\n<li>\u00a0wykonanie\u00a0odwodnieniau\u0142o\u017cenie maty bentonitowej,<\/li>\n<li>wykonanie drena\u017cy<\/li>\n<li>zasypki przycz\u00f3\u0142k\u00f3w do poziomu istniej\u0105cego terenu,<\/li>\n<li>\u00a0zasypki\u00a0przycz\u00f3\u0142k\u00f3w do wysoko\u015bci wykonanego I-go etapu skrzyde\u0142 przycz\u00f3\u0142k\u00f3wMD-2<\/li>\n<li>wykonanie zbrojenia poprzecznic<\/li>\n<li>wykonanie zbrojenia p\u0142yty ustroju<\/li>\n<li>przygotowanie do betonowania p\u0142yty (szalunki poprzecznic<\/li>\n<li>wykonanie odwonienia i drena\u017cy za przycz\u00f3\u0142kami<\/li>\n<li>zasypki przycz\u00f3\u0142k\u00f3w i skrzyde\u0142ek<\/li>\n<li>wykonanie rob\u00f3t ziemnych (nasypy) &#8211; KM 4+080 &#8211; 4+160 SL<\/li>\n<li>wykonanie przepust\u00f3w rurowych &#8211; pod zjazdami<\/li>\n<li>wykonanie gruntu stabilizowanego spoiwem hydrauliczny Rm= 1,5 Mpa i 2,5 MPa &#8211; KM 4+870 &#8211; 4+900, DP0328T, DS1 0+700 &#8211; 0+981 i DS 2 0+500 &#8211; 0+767<\/li>\n<li>wykonanie podbudowy z kruszywa \u0142amanego 0\/31,5 &#8211; KM 4+870 &#8211; 4+900<\/li>\n<li>doko\u0144czenie wykonania przepust\u00f3w rurowych PRZp-4, PRZp-5<\/li>\n<li>wykopy pod przebudow\u0119 telekomunikacji KM 3+742 &#8211; 4+400<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>\u00a0<strong>Roboty wykonane w marcu 2019 r. &#8211; BUDIMEX S.A.:<\/strong><\/h2>\n<p>Bran\u017ca drogowa<\/p>\n<ul>\n<li>roboty ziemne: wykop, nasyp,<\/li>\n<li>warstwa ulepszonego pod\u0142o\u017ca<\/li>\n<li>podbudowa z kruszywa<\/li>\n<li>uk\u0142adanie podbudowy bitumicznej z betonu asfaltowego<\/li>\n<li>uk\u0142adanie warstwy wi\u0105\u017c\u0105cej<\/li>\n<li>roboty brukarskie<\/li>\n<li>budowa uk\u0142adu o\u015bwietleniowego<\/li>\n<li>kanalizacja deszczowakontynuacja prac na obiektach mostowych:<\/li>\n<\/ul>\n<p>MD 3<\/p>\n<ul>\n<li>monta\u017c kraw\u0119\u017cnik\u00f3w,<\/li>\n<li>monta\u017c desek gzymsowych,<\/li>\n<li>zbrojenie i betonowanie kap chodnikowych,<\/li>\n<li>zasypki przycz\u00f3\u0142k\u00f3w, sto\u017cki przycz\u00f3\u0142k\u00f3w,<\/li>\n<\/ul>\n<p>MD 4<\/p>\n<ul>\n<li>monta\u017c kraw\u0119\u017cnik\u00f3w,<\/li>\n<li>monta\u017c desek gzymsowych,<\/li>\n<li>zbrojenie kap chodnikowych,<\/li>\n<li>zasypki przycz\u00f3\u0142k\u00f3w, sto\u017cki przycz\u00f3\u0142k\u00f3w,<\/li>\n<li>umocnienie koryta rzeki<\/li>\n<li>Przepusty:<\/li>\n<\/ul>\n<p>PRZ 6 \u2013 wykonanie cz\u0119\u015bci przelotowej, p\u0142yty zespalaj\u0105cej, konstrukcja gabionowa<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<h3>Zadanie nr 2:<\/h3>\n<p><a name=\"_Toc508875264\"><\/a>Bran\u017ca teletechniczna<\/p>\n<p>Bran\u017ca obiekty in\u017cynierskie<\/p>\n<p><a name=\"_Toc508875262\"><\/a>\u00a0Bran\u017ca drogowa<a name=\"_Toc508875263\"><\/a><\/p>\n<p><strong>KR TRAKT:<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><strong>P.R.I. FART:<\/strong><\/p>\n<p><strong>Plan na\u00a0kwiecie\u0144:<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Plan na kwiecie\u0144:<\/strong><\/p>\n<p>Bran\u017ca drogowa<\/p>\n<ul>\n<li>roboty ziemne: wykop, nasyp,<\/li>\n<li>konstrukcja nawierzchni (WUP, podbudowa z K\u0141SM, podbudowa AC22P, w-wa wi\u0105\u017c\u0105ca AC WMS, wi\u0105\u017c\u0105ca AC16W KR2)<\/li>\n<li>roboty brukarskie<\/li>\n<li>budowa uk\u0142adu o\u015bwietlenia drogowego,<\/li>\n<\/ul>\n<p>MD 3<\/p>\n<ul>\n<li>zasypki przycz\u00f3\u0142k\u00f3w, sto\u017cki przycz\u00f3\u0142k\u00f3w,<\/li>\n<li>regulacja rzeki<\/li>\n<\/ul>\n<p>MD 4<\/p>\n<ul>\n<li>zasypki przycz\u00f3\u0142k\u00f3w, sto\u017cki przycz\u00f3\u0142k\u00f3w,<\/li>\n<\/ul>\n<p>PRZ 7<\/p>\n<ul>\n<li>wykonywanie wlotu, wylotu, p\u0142yty zespalaj\u0105cej, p\u0142yt przej\u015bciowych, izolacji z papy, zasypki, konstrukcja gabionowa.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rada budowy nr 12 Zadanie nr 1: Roboty wykonane w marcu 2019 r. &#8211; P.R.I. FART: Bran\u017ca drogowa roboty ziemne nasyp \u2013 warstwa \u201e0\u201d na drodze manewrowej o\u015b A-H, C-F; GWN warstwa \u201e0\u201d na parkingu profilowanie pod\u0142o\u017ca \u015bcie\u017cka rowerowa w km 6+468 \u2013 7+829 w-wa podbudowy z K\u0141SM wyspa rozdzielaj\u0105ca &hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-616","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aktualnosci"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.sukow764.szdw.kielce.com.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/616","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.sukow764.szdw.kielce.com.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.sukow764.szdw.kielce.com.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.sukow764.szdw.kielce.com.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.sukow764.szdw.kielce.com.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=616"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.sukow764.szdw.kielce.com.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/616\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":618,"href":"http:\/\/www.sukow764.szdw.kielce.com.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/616\/revisions\/618"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.sukow764.szdw.kielce.com.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=616"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.sukow764.szdw.kielce.com.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=616"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.sukow764.szdw.kielce.com.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=616"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}